老张又被主力盯上!

干货知识 | 发布于2021-02-02

还是核心资产

市场继续回暖,但资金重新回流核心资产,老张池子表现亮眼,核心成长品种全面爆发。

老张其实近期一直强调,要趁调整低吸优质核心筹码,在1月29日《2月初,有事发生!》一文中,再次强调,不乱动,市场回暖,依然是大块头,要赚自己能力圈之内的收益。

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纵观市场,今天有两个核心品种格外亮眼。

第一个就是比亚迪,今天大涨超8%,股价再创新高,市值超7000亿。

在1月26日《汽车缺芯,危机蔓延!》一文中,老张深度解读了汽车行业芯片紧缺状况,并重点强调了比亚迪车载IGBT的领先优势。

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在1月27日《新股民都知道的事!》一文中,再次提到比亚迪解禁的影响以及高端新品的推出,并提出低吸优质机会。

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行业景气度提升,比亚迪的核心优势再次被资金推崇,而就在刚刚,比亚迪“刀片电池”已获现代汽车集团定点,并已成立现代项目组,预计明年开始供货海外。

向海外供货,这个就更牛了。

第二个就是中国中免,今天大涨超8%,股价再创新高,市值达6000亿,这个稀缺龙头优势老张也是多次解读。

就在昨天《解读俩公司!》一文中,再次强调了中免的无敌模式,并且很早就开启了估值切换。

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从最近的比亚迪以及中免来看,老张感觉又被主力资金盯上了,哈哈,开玩笑。

从市场整体来看,春节前后还是可以稍微乐观一下的,外部基本没什么利空,北向资金今天净买入32.81亿元,为连续三日净买入,核心资产继续被追捧。

所以,追热点、追概念炒作老张可能不在行,但专注景气度高的核心优质品种,找到公司强大的核心优势,老张倒是有一定积累。专注自己的能力圈,保持定力,持续打开投资视野就够了。

固态电池

前段时间,蔚来在一年一度的NIO DAY发布,2022年ET7将装配固态电池,能量密度大幅提升,新车续航里程将超过1千公里,一下子惊爆市场。

那么固态电池到底是什么?

在固态离子学中,固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。固态电池一般功率密度较低,能量密度较高。也就是说,固态电池是将传统的新能源电池中的液态电解质替换为固态,也同时提升了电池容量。

固态电池的优缺点!

第一个就是高安全性好,固态电解质比液态电解液的燃点高很多,不易燃且不会发生流动和渗漏。

第二个是提升能量密度,全固态不需要隔膜、用固态电解质取代电解液,采用比容量更高的正负极,理论能量密度比液态锂离子电池更高。

正是以上两个优点,让固态电池有望成为动力电池的主流发展趋势,也是必然,因为安全性和续航里程一直是困扰新能源汽车发展的重要因素之一。

但固态电池也有缺点,现在来看主要就是技术还不成熟,原材料成本很高。

另一块就是大家关心的固态电池的商用时间。

目前布局固态电池的企业有三类:创业企业(海外Quantum Scape、Solid Power等,国内清陶、辉能等),电池企业(CATL、三星SDI等),车企(丰田等)。目前世界上固态电池技术最为领先的是丰田等,但这个技术用到汽车上最快也要到2025年。 

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所以,尽管固态电池是未来新能源汽车动力电池的主流方向,但受制于技术以及成本等因素,至少在5年内是很难量产推广的。所以,这也是目前资本市场最关心的,对当下的动力电池原材料企业影响的大小。

固态电池的技术路径是“液态→半固态/准固态→全固态”,总的来说是一个逐渐取缔液态电解液和隔膜的过程。

本次蔚来发布的新型电池实际上是一种“半固态电池”,依然需要使用隔膜和液态电解液,并且半固态电池将继续采用高镍正极、硅碳负极。

所以,材料体系变化最明显的是电解液(液态电解液质量占比逐步降低直至全固态时不含液态电解液)和隔膜(全固态电池不需要隔膜)。按照受影响程度,隔膜>电解液>负极>正极,其中隔膜及电解液是负面影响。

整体来看,固态电池的大规模商用时间依然要四五年后,在目前新能源行业景气度持续大增下,当下的动力电池材料企业依然会继续收割市场红利。但固态电池作为未来的主流,还是在不断的冲击着现在的一些材料企业,这个需要密切关注技术变革进展。

宏发股份:2020年净利润同比增长18%,拟10派3.4元,不错。

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