比亚迪：插混技术四轮迭代，如今宝刀出鞘

前段时间，总是听说有关特斯拉电动汽车爆炸的新闻。我就知道，电动汽车的热潮来临了。各个厂商也相继推出一些有趣的产品。比如，比亚迪的插混技术系列。

插电式混合动力汽车(Plug-inHybridVehicle，简称PHV)，简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。

那么，比亚迪在这方面做得如何呢？

一、插混技术厚积薄发，强化中端优势

混动架构根据电机摆放位置可分为P0、P1等方案，不同的摆放位置对车辆能耗、动力性等有不同的影响，现多采用多电机方案。

公司的插混技术经过了十多年研发和技术迭代，至今已经推出了四代插混系统。

DMⅠ：注重燃油经济性。

DMⅠ拥有四种工作状态：1）在中短途、中低速行驶的工况下，当电量充足时，主要采用纯电动驱动方式，仅仅靠电池供电，电动机提供动力；2）带档滑行或刹车等减速工况下，电动机不再提供动力，而是电动机反转，回收一部分损失的动能，为电池充电；3）电池电量接近耗尽（达到20%底线时），371QA发动机启动，带动发电机为电池充电，而后通过IGBT逆变器为电动机供电；4）超高速行驶或者急加速的工况下，发电机、电动机和371QA发动机将协同工作，提供强劲的动力

DMⅡ：注重动力性能。

DMⅡ的性能进一步提升，秦DM的百公里加速达到5.9s、油耗进一步降低。DMⅡ拥有五种工作状态，纯电动、减速、加速这三种状态与DMⅠ类似，其中减速状态下DMⅡ较DMⅠ的能量回馈效率更高；而低电量状态下有所差别，DMⅡ使用发动机驱动，当车辆稳定行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机发电，对电池充电；另外，增加的第五种工作状态是燃油驱动状态，当电量不足或高压系统故障时，可单独使用发动机驱动。

DMⅢ：动力性、经济性、平顺性全面提升。

DMⅢ在DMⅡ架构的基础上，引入了全新P0电机，共形成三种动力架构：P0+P3、P0+P4、P0+P3+P4。全新唐DM采用了2.0T涡轮增压发动机+110kW前电动机+180kW后电动机+BSG电动机的动力组合，纯电续航100km，百公里加速提升至4.5s，综合油耗为1.6/1.8L/100km。DMⅢ从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升了低速扭矩、响应性和稳定性，也显著提升了峰值扭矩和功率。

DMⅣ：追求极致的动力性和经济性。

2020年公司发布DM-p和DM-i双平台战略，DM-p是DMⅢ的延续，DM-i是DMⅠ的传承。“p”即powerful，指动力强劲、极速，追求极致动力性；“i”即intelligent，指智慧、节能、高效，追求极致经济性。

二、纯电动布局完善，汉补充高端市场

（1）汉补充高端市场，口碑持续提升

2020年7月比亚迪汉EV/DM上市，定位于高端市场，补充了此前仅有唐一款高端车型的不足。至2021年5月汉累计销量已达8.44万辆，其中有4个月销量破万，2021年1月销量最高达到1.21万辆，而当前仍在持续热销之中。

比亚迪汉的热销主要在于：1）性能、设计具备竞争力，搭载刀片电池。2）智能化配置。3）所处价位竞争较小。

当前新能源汽车行业快速发展，汉市场口碑持续提升，综合分析，具有成为爆款车型的潜力，预计稳态月销量将维持在8000辆以上。

（2）e平台3.0，打造更智能、高效的纯电平台

2021年4月，比亚迪正式发布e平台3.0，其专为下一代高性能智能电动车而生，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。

在工信部最新公示的第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪有多款新车型出现，包括e平台3.0首款新车EA1、汉DM-i、宋ProDM-i等，预计将于今年下半年开始陆续上市，这将极大丰富比亚迪的DM-i和DM-p车型，通过产品供给的持续丰富吸引更多的消费者。

当前公司正处于新产品周期，纯电动车型布局持续完善，插混车型在DM-i和DM-p双平台战略下竞争力上行，预计2021/2022/2023年公司的汽车销量将达到56/71/85万辆，其中新能源汽车销量持续增长，今年有望达到40万辆，同比增长超过110%，而燃油车销量预计将持续下滑。

三、持续布局智能化，电动车的下半场

（1）DiLink智能网联系统

2018年比亚迪正式发布DiLink智能网联系统，其包括了DiPad、Di云等四大模块，还开放了汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权。

2019年7月，DiLink2.0系统发布，重点升级了云端能力，集成了蓝牙钥匙、蓝牙遥控驾驶等多项蓝牙功能，以及新增全息透明全景影像、K歌小程序等。

2020年8月，比亚迪发布DiLink3.0系统，其在原有四大模块的基础上新增了DiUI板块，此外还对原有四大模块进行了多项升级，DiLink3.0系统已经具有远程代驾、快递到车、车况管家等功能。基于五大模块，比亚迪将逐步实现“人-车-路-云”的全面连接。当前已经有多款车型搭载DiLink3.0系统，包括汉EV/DM、宋PLUSEV/DM-i等。

（2）DiPilot智能驾驶辅助系统

汉EV/DM、唐EV/DM-i/DM等车型配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，其拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统等20余项功能，同时配备了不同数量的超声波雷达、高精毫米波雷达、智能驾驶环视摄像头和智能驾驶高感知摄像头，其中汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型的配备数量分别为12、3、4、1个。

总结一下：在技术方面，随着公司多年深耕，在插混技术方面已经开始向极致的动力型和经济性转变；同时，公司不忘完善软件方面的不足，持续布局智能化；在具体产品方面，推出的汉系列布局高端，弥补产品矩阵的缺陷。