再谈新能源车的未来
一、能源安全
我国的石油进口依赖度已经超过70%，一旦地缘政治关系一紧张，我国的能源安全就会面临前所未有的挑战。而交通运输是最大的耗油大户。
我国当前正在大力发展新能源，风、光电当前发展趋势势不可挡，目前已经基本能够平价上网，虽然风光电不稳定，但随着储能成本的下降，风光电+储能便可成为稳定的电源。
结合我国实际情况，发展新能源比解决石油依赖问题容易得多。我国的风、光电技术目前跑在世界前列，处于世界领先地位，且风光电资源丰富。我国的辽阔地域也决定了我国拥有丰富的水电资源。
因而新能源车替代传统燃油车是能源安全的需要。
新能源车不排放尾气，不影响城市环境。有人提出新能源车的源头是煤电，照样会影响环境。
这里涉及到我国的碳规划，2030年我国碳达峰，2060年达到碳中和。我国未来发电结构一定会发生变化，会以水、风、光+储能，核电等新兴能源为主，火电会被逐步替代，这是规划，也必将成为现实，新能源汽车对环境非常友好。
三、电力的经济性
无论怎么计算，电力效率大幅高于燃油效率。电力成本也大幅低于燃油成本。从我的新能源车驾驶经验来说，家用充电桩充电成本平均0.1元/公里，公共用电桩价格用最高的2元/度，每度电行驶4公里，公里也不超过0.5元，在使用成本上完胜。
四、驾驶体验
目前新能源与燃油车的驾驶体验比较，还集中在噪音、百公里加速度等硬件数据对比上，虽然新能源车完胜，但这还类似于拿一个老年机跟另一个老年机比较。未来的新能源车与传统燃油车的竞争不会仅仅停留在这个层面，会像传统手机和智能手机一样有一个大的颠覆。未来的新能源车会成为智能汽车的载体，集中在无人驾驶等多种体验上。
至于续航的问题，现在新能源车6-700公里的续航已经司空见惯，未来将继续拓展续航能力，基本上已经能够完全覆盖工作半径，毫无压力。如果这还不够，蔚来已经与中石化在合作换电，未来长途出行的问题也必将被解决。从杭州出发去江西南昌，通过导航，我发现沿途充电轻松加愉快，这也意味着新能源车跨省出行毫无压力。
五、市场与竞争
未来的智能汽车会是一个比智能手机更大的市场。虽然汽车作为耐用消费品，消费频率会数倍低于手机，但汽车单价相较于手机也高出不止十倍。
在市场竞争中，中国具有相对完备的新能源汽车产业链，除了芯片短期受制于人，未来也必将攻克。从目前的造车新势力来看，汽车生产显然没有受制于传统车企，通过合资等多种方式能够很好解决生产问题，未来汽车甚至可以和手机一样通过代工完成。
看好互联网等技术巨头角逐新能源车市场。如果说传统车企相较于外国高端品牌具有无法突破的发动机技术，新能源车生产技术几乎不存在障碍。小米、华为等企业纷纷入局造车，看好他们未来的发展。小米或许能够延续硬件不赚钱，靠软件赚钱的思路，碾压一大批靠硬件赚钱的传统车企。
和手机的后发追逐不一样的是，当前我国的新能源车的竞争几乎和美国站在同一起跑线上，大家都有机会。看好中国未来的胜出，至少会保有非常强的竞争力。
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