道琼斯理论是什么意思？
道琼斯理论
要想获得成功，你就必须跟上时代的脚步。当以前的股市理论和观念变得过时以后，你必须摒弃它们，你要按照新的法则来运作新股票，才能在股市上进行成功的交易。
近些年来，道琼斯理论在国内广泛传播。人们开始把它当成了很有价值的东西，以为只要用它炒股就万无一失，但是从现在的股市出发，它对于股票交易者已经失去了价值。目前有如此多的股票在纽约证券交易所挂牌交易，区区30 或20 只股票的趋势已经不再有代表性了。另外你也不能去交易指数，你必须要按照个股的趋势进行股票交易才能挣到钱。
道琼斯理论在 1916 年之前还是挺有用的，但第一次世界大战改变了这一切。"一战"让美国从农业国转变为了工业国。1916 年，道琼斯 30 种工业平均指数创下了历史新高，比 1906 年的顶部还要高 7个点，而这时，铁路股平均指数比 1906 年的高点还低 24 个点。那些持有铁路股，并认为铁路股会对工业平均指数的向上趋势进行确认的人们肯定落伍了，他们不但错失了赚钱机会，还有可能赔了钱。
1917 年政府接管了铁路公司，在同年 12 月，道琼斯 20 种铁路股平均指数跌到了69 点。当时的工业平均指数也下跌到了66 点，这是铁路股第一次探到1897年底部的点位，而工业股的这个点位比 1907年恐慌性下跌时还高在1918和1919 年，铁路股平均指数没能步工业平均指数走势的后尘，按照道琼斯理论来讲，它就不再具备大盘趋势的指示作用，也不能再去印证工业指数的走势。
在 1919 年7 月，工业平均指数又刷新了它的历史新高，同一时间段里，铁路股平均指数却在继续探底。到了1919 年11 月，工业平均指数站上了又一个新的顶点119.5点，在同一个月，铁路股平均指数触及了1919 年内的新低，而且在点位上只比1907 年的底部高出3 个点。铁路股平均指数的走势恰恰与工业平均指数的走向截然相反，道琼斯理论的印证原则不成立。
在 1921年6月，铁路股平均指数的低点是64 点，同年8月时，工业平均指数同样也跌到了64 点的低位，不过平均指数仅比 1907 年的底部低了两个点，之后，工业股就迎来了一波大牛行情，而铁路股则仍然滞涨。
1925年1月，工业平均指数突破了120 点，这个点位曾是1919 年当时的历史新高，然而铁路股平均指数却比 1906 年的高点还低38 个点，比 1916 年的高点低了12 个点。如果你非要等铁路股指数创了新高，印证了工业指数的走势之后再去买进工业股，你就会错过大好的机会，那你就不得不一直等到1927 年的6 月，铁路股才终于突破了1906 年的高点。那个时候的工业平均指数早就高出了1909 年的高点63 个点，比1906 年的顶部高了80 个点之多。
1929 年9 月3 日，30 种工业指数再创历史新高，涨到了386 点，铁路股指数也上涨到了189 点。在一波持续到1929 年11 月的恐慌性暴跌后，工业指数有过一波将近 100 个点的反弹，而铁路指数仅反抽了29个点。1930 年4 月之后，铁路指数依旧比工业指数走得弱，反弹幅度也更小。
1931年 11月，铁路指数跌破了42 点，这是1896 年8 月的大底。1932 年6 月，铁路指数急挫到了13.125点，当时的工业指数也跌到了40.5点。不过算起来，工业指数比 1896 年的大底要高 12 个点，而铁路指数比1896 年的大底却低了将近 29 个点。
1933 年 7 月，工业平均指数回升到了 110 点，而铁路股指数反弹到了58 点。
1933 年 10 月，工业平均指数又调整到了82.5 点，同期铁路股指数跌到了33 点。工业指数在 1935年11月涨升到149.5 点之前，从未跌破过1933 年的低点位置。
1935 年3月，铁路股指数又跌到了27 点，而工业指数这时却在 96 点。
与各自 1933 年 10 月的低点相比，工业指数高出了13 个点，但是铁路股指数却低了6 个点，这就又一次证明道琼斯理论是靠不住的。
从1935 年3 月到11月，工业指数上涨了53.5个点，同一时间段内，铁路股指数的反弹幅度只有12 个点。如果你一直等到铁路股指数创了新高，印证了工业股指数的涨升以后再去买工业股，就错过了 50 到 75 个点不等的盈利。
相当多的例证都指明道琼斯理论已经过时了，你也不可能再指望将来能靠它来赚钱。
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