小鹏汽车市值破千亿！何小鹏为什么能在不熟悉的领域做到前三？

美国东部时间8月27日，小鹏汽车在美国纽约证券交易所正式上市，成为了继蔚来汽车、理想汽车，国内第三家赴美上市的造车新势力公司。

2017年，小鹏汽车刚完成A+轮融资时，何小鹏曾说过：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道，200亿都不够花。” 三年后的今天，小鹏汽车终于可以在较长时间内不再为钱而发愁，上市给小鹏汽车带来了充足的粮草补给。

小鹏汽车发行价格为15美元，开盘暴涨至23美元，收盘价为21.22美元。截止收盘，小鹏汽车股价涨幅41.47%，市值149.60亿美元（约1028亿元），略低于理想汽车和蔚来汽车当日市值——

理想汽车市值

163.86亿美元，蔚来市值235.47亿美元。

进入市值百亿美金俱乐部，并不是小鹏汽车理想的终点。昨晚，在小鹏汽车举行的“云上市”活动上，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车的目标是成为千亿美元市值的公司。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，由UC联合创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏创办，是我国目前唯一一个自产+代工两种并存的汽车生产企业。

小鹏汽车于2015年发布第一款车型，目前，共有两款车型实现落地，分别是超长续航智能轿跑小鹏P7和超长续航智能SUV小鹏G3。小鹏汽车官方信息显示，截至2020年7月，小鹏汽车已经累计交付汽车20707辆，均价在26万元左右。

从2014年闯进电动汽车领域，到2020年顺利登陆纽交所，小鹏汽车验证了一个道理，要想在一个前景广阔，但受大环境影响明显、竞争对手背景雄厚且众多的风口领域实现突围，不仅要有实力，还要有战术。

业内人士曾这样评价新能源汽车创业潮，他说：一个汽车项目，从前期研发，到建厂，到投产，再到销售，要花费上百亿，而行业的平均利润率是个位数，卖一辆中级车只挣几千块，一款车型研发大约要两年，量产需要半年以上，回本再需要至少2-3年。这是实力雄厚的国企和外资老牌车企才干得了的事情。一辆汽车两千多个零部件，全配齐了给你，只装一辆都不容易，这是全世界除造飞机之外最复杂的制造行业，凭什么你们会以为只靠烧钱就能做得了？

新能源汽车项目与其它风口项目有很大的不同，它对技术、行业经验的要求高，创业资金成本极高，服务周期长，受国家政策影响明显。

像共享单车、共享充电宝，仅靠烧钱和巨头扶持，就能跑出来。但在新能源汽车领域，仅靠烧钱、造概念，很难做起来，前几个月陷入危机、濒临倒闭的拜腾恰好证明了这一点。

那么对于汽车门外汉来说，在这个领域，就真的没有机会了吗？

小鹏汽车创始人何小鹏给出了一种战术，这种战术同样适用于其它行业。

战术一：以最低的时间成本和技术成本，获取最大的成果。

新能源汽车的研发周期相当长，平均一款车型的研发周期大概是两年。对于在新能源汽车领域、甚至是汽车领域没有深度行业积累的何小鹏来说，如果采用完全自研的方式，小鹏汽车新车推出的时间可能要到两年半、甚至三年。

这对小鹏汽车而言，时间太长了。彼时，理想汽车、蔚来汽车，还有一些传统车企，都在火热造车，产品出来的越晚，后面的融资越难跟上来，被竞争对手打败的可能性越高，可能遇到的不确定因素也就越多。

因此，何小鹏选择站在巨人的肩膀上，即借鉴特斯拉。恰好2014年，特斯拉对外了开放所有专利，这为小鹏汽车提供了机会。目前，在国内众多造车新势力中，小鹏汽车的电子电气架构最接近特斯拉。

虽然被诟病为特斯拉的模仿者，但不得不承认的一点是，小鹏汽车在产品落地方面，确实取得了不错的成绩。

截至2020年7月底，小鹏汽车已向客户交付了18741辆G3汽车，1966辆P7汽车。小鹏汽车计划于2021年推出一款全新B级SUV车型，2022年推出一款全新MPV车型。

在部分创业者的认知里，模仿和借鉴是一件十分可耻的事情，但大家仔细想一想，如果马云不借鉴eBay，推出淘宝，又怎么会有今天的阿里？模仿、借鉴并不可耻，问题的关键是，模仿过后，能否实现超越，能否逐渐形成自己的核心竞争力，能否为用户带来更多的价值。

战术二：打造区别于竞争对手的优势。

由于小鹏汽车的起点就是借鉴特斯拉，所以相比于其它国内造车新势力来说，小鹏汽车在产品技术创新方面的优势注定不会明显。于是，何小鹏选择在生产上做文章。

众所周知，造车新势力多因“PPT造车”被大众诟病，如果在生产上实现较高的智能化，让设计出的车型快速落地，实现量产，不合格率降低，那么小鹏汽车一定会因此而受资本和用户关注。

据雷触帝网报道，小鹏汽车肇庆工厂是第一座工业 4.0 标准打造的数字化智能工厂，冲压车间采用零库存和直线物流的设计理念，建造6600 吨大型全自动冲压生产线，并且配备德国力士乐数控液压拉伸垫，实现0.1MM成型精度，生产节拍可达到 12 件/分钟。

小鹏汽车焊装车间共设有210台ABB焊接机器人，实现一二级总成自动化率100%。小鹏P7车身上有5300多个焊点， 焊点合格率比很多合资车企要高；在PACK车间，工程师团队采用英福康高精度检漏仪，设计专用密封和混气结构，确保电池包达到行业最高级别IP68密封防护标准。

战术三：合适的炒作。

中国有句俚语——酒香不怕巷子深，巷子深处酒更纯。意思是好酒不怕藏的深，只要东西好，藏的再深，大家也会知道。

这句话在创业领域并不适用。如果只会炒作，但是没有好的产品和服务，这样的公司迟早会倒闭。如果单纯有优质的产品和服务，而不广而告之，这样的公司同样很难在激烈的市场竞争中，存活下来。

炒作也有套路，炒的多了，别人说你是投机主义者，炒的不响，白白浪费时间和金钱。成功的炒作需要狠、准、少。

何小鹏深谙炒作的价值和套路。

小鹏汽车第一次炒作是在2018年，那时候，小鹏汽车在广州召开发布会，何小鹏说了一句，智能汽车的核心在于运营，而不是制造。这个观点和行业内的主流认知大相径庭。一定会引起媒体和用户的关注、报道。

顺着“智能汽车的核心在于运营，而不是制造”这句话，何小鹏把外界的关注点，从小鹏汽车的制造实力，转移到了小鹏汽车的运营实力。反击了当时媒体对小鹏汽车Copy特斯拉，所以没有未来的判断。

小鹏汽车的运营实力如何？截止本月，小鹏汽车在全国共设立了147家线下门店，覆盖了52个城市，共有114家超级充电站，20万家第三方充电站。

小鹏汽车第二次炒作是在IPO前夕。小鹏汽车本轮IOP十分顺利，8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，8月27日晚就顺利上市。不仅在IPO前，完成了阿里、高瓴、红杉等领投9.47亿美元C+和C++轮融资，IPO募资还异常顺利，募集资金总额为15亿美元，超出招股书预计的最高值12.71亿美元，并且提前一天结束募资。

小鹏汽车募资如此顺利，与小鹏汽车本身取得的成绩有关，也与炒作有关。早在公司计划在纽交所上市开始，小鹏汽车就在美国媒体大肆宣传。等到IPO前夕，小鹏汽车已经在美国资本市场，有一定的知名度。

战术四：为达成目标提前做准备。

由于新能源汽车是一个十分烧钱的赛道，因此，借助资本力量——上市就成了造车新势力公司必须要走的路。

因此，小鹏汽车的核心成员中，何小鹏不仅找来了有智能汽车行业经验的夏珩和何涛——夏珩曾是广汽新能源控制系统开发负责人，何涛曾任广汽智能汽车无人驾驶负责人还找到了顾宏地博士。

顾宏地博士是前摩根大通亚太区投行主席，曾领导摩根大通亚太并购及TMT团队取得了杰出业绩。2015年和2016年，摩根大通连续两年在中国跨境

并购业务

中名列前茅。

而小鹏汽车本轮IPO的承销商中，就有摩根大通。

人无远虑必有近忧。何小鹏步步为营，为小鹏汽车将来要走的每一步，都提前做好了准备。何小鹏的成功、小鹏汽车的成功是有可复制性的，但要复制成功，需要庞大的人脉和资源、需要对所处行业有清晰的认知。

如今弹药充足，小鹏汽车未来可期。虽然它目前的市值只有特斯拉的二十七分之一。

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