【时代高科•电池专栏】宁德时代动力电池碳排放追踪
本文转载至微信公众号“高工锂电”，作者 刘婷婷，贝壳投研经授发布。
据宁德时代官方消息，BMW iX3电芯的生产流程已实现100%使用绿色电力。
宁德时代表示，已与宝马集团等成立原材料专项小组，以确保原材料长期且可持续供应。未来，宁德时代和华晨宝马将在绿色生产、节能减排和循环经济等领域开展更加深入的合作。
宁德时代为BMW iX3提供第五代动力电池电芯。宁德时代表示，致力于实现BMW品牌车型电芯生产的CO2排放不超过45g/Wh，并积极开展全生命周期评估（LCA）项目核算，针对特定合作产品进行定期反馈。
事实上，此次与宝马的合作仅是宁德时代致力于节能减碳行动的一个缩影。
当前宁德时代的减碳方略，主要是通过加大节能项目的实施以及加大光伏发电量。同时，其还加大对于供应链环节的碳足迹培训。
2020年，宁德时代推进节能减排方案218项，通过光伏发电输出清洁电力3646万kWh，相当于12万三口之家一年的家庭用电量。
通过节能减排和光伏发电，宁德时代累计降低碳排放量210252吨（相当于植树1117万棵）。镍、钴、锰三个金属材料回收率达到99.3%。
具体到动力电池来看，截至2020年，搭载宁德时代动力电池的电动车辆，绿色出行里程累计实现二氧化碳减排4971.85万吨。
宁德时代动力电池减碳数据成长的背后，正是政策和市场压力蔓延的体现。
一方面，碳中和已上升为法律承诺和政治战略，其在全球范围内将加速能源革命的进程；另一方面，包括宝马、奔驰、大众等欧洲车企在对于供应链的选择上，已经针对电池全生命周期二氧化碳排放（LCA）当量提出要求。
GGII分析认为，对于国内动力电池企业而言，碳中和是无法绕开的一个必答题，谁越早行动，就越能掌控接下来的主动权。动力电池企业必须对于自身的减碳有清晰的认知和高度的重视，并通过技术创新和上下游产业链的协同共同实现最终目标。
高工锂电注意到，除了宁德时代，包括远景AESC、国轩高科等动力电池企业都已经积极行动。
远景AESC位于无锡的远景智慧能源产业园建立了分布式风电、分布式光伏、分布式储能、电动车充电桩，能够满足工厂70%的绿电需求，降低园区15%的用电成本。预计2021年底，该园区将实现100%可再生能源电力使用，继而在2022年实现100%碳中和目标。
国轩高科现有光伏发电、精益项目实现碳减排，比如青岛公司激光器散热系统风冷改水冷、南通国轩正极涂布余热回收利用改造等。未来还将在生产基地全面安装光伏太阳能，进一步减少碳排放。
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