【诚捷智能•电池专栏】蜂巢4万套HEV电池产线今年量产
本文转载至微信公众号“高工锂电”，贝壳投研经授发布。
“2021年蜂巢能源第一条年产4万套电池的产线就会量产，2022年HEV电池产能有望达到40万套，可明显提升HEV电池产品的交付能力，满足国内外客户对HEV车型的电池需求。”
这是蜂巢能源海外大客户总监李佳佳近日在第九届中国国际汽车动力总成峰会作出的判断。
他认为，混合动力（HEV）车型可最大限度的改善整车油耗、提升整车驾驶性，随着新能源汽车补贴政策新一轮退坡，双积分政策的正式实施，HEV车型发展的利好因素将快速显现。
去年公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确将发展混合动力车型作为未来的战略重点，并提出2025年HEV车型在燃油车中的占比达到50~60%，2030年提升至75~85%，2035年达到100%，对混动路线的发展导向明显。
国际能源署预测，未来20年全球混合动力（HEV）技术市场占比将由2020年的17%增长至2040年的60%，其中混合动力车型将占据一半的市场份额，成为未来乘用车市场的主力技术。据测算，到2025年，HEV电池市场规模将超过千亿。
当前，全球范围内日益严苛的碳排放要求下，HEV市场前景可期，配套电池机会也充满想象空间。
HEV市场此前以两田一产日系品牌为主，而通用、现代起亚、福特等国际车企加速HEV车型布局及市场规划。今年以来包括长城、比亚迪、广汽、长安、吉利、上汽通用五菱等多家自主车企纷纷推出HEV专属平台和车型，加速HEV市场发展。
紧抓市场机遇，车企出身的蜂巢能源，结合其对heV技术发展趋势的研判和自身在锂电池领域的积淀和创新，推出HEV锂电池解决方案。
据李佳佳介绍，目前蜂巢能源已推出HEV-5.2AH软包电芯，功率密度可达到6500W/kg；循环寿命方面，可实现35000次@ RT 3C/3C 30~80%SOC。
在安全性方面，蜂巢能源HEV电池成功通过了针刺、200%SOC过充、150°C热箱等多项国内外安全标准测试，保障了可能由于热膨胀、热失效等问题影响的电池安全；
充放电方面，该电池常温下具有80C的脉冲放电水平，超强的动力输出和58C的回充能力，还具备超强的能量回收能力；
耐宽温性能方面，在低温-35℃时，该HEV电池仍具备180W的冷启动能力，可以充分满足车辆在低温运行时的性能需求；
节能方面，实验结果数据显示，装备蜂巢能源第一代HEV电芯，整车的节油率可以达到35%以上，满足全球主要地区和国家的汽车节能减排目标。
在HEV系统的成本控制上，蜂巢能源不仅采用了低散热设计、风冷冷却等降低整车HEV系统成本，还采用了软包无模组（CTP）设计，减少了零部件使用，有效降低了结构件成本。
李佳佳表示，“基于工艺、模组和系统的整体降本理念设计，使得HEV电池整体经济性大幅提升。”
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