【大蜥蜴•电池专栏】沃尔沃宣布自造电芯和CTC技术
本文转载至微信公众号“高工锂电”，作者 魏文柱，贝壳投研经授发布。
全球电动化浪潮下的电池供应危机愈演愈烈，迫使越来越多主机厂加入自造电芯阵营。
6月30日，沃尔沃汽车集团发布Volvo Cars Tech Moment，对沃尔沃未来的电动汽车技术发展路线图进行分享。其目标是在2030年实现完全电动化。
在活动上，沃尔沃透露了诸多动力电池技术方面的信息，包括第二代PACK技术、下一代CTC方案以及自产电芯等。
其中，沃尔沃第二代纯电动汽车将从即将推出的全新全电动沃尔沃XC90开始，该车型采用了沃尔沃第二代动力电池PACK技术，采用590模组技术，采用方形电芯。
第二代模组设计第二代PACK设计据悉，沃尔沃旗下高端电动品牌Polestar首款纯电动SUV车型Polestar 3也将使用该电池技术，预计于2022年在美国南卡罗莱纳州生产。
在第三代电动汽车产品方面，沃尔沃暗示其第三代电池系统集成技术的电池组将成为汽车结构不可或缺的一部分，这意味着或将是CTC方案，从而获得更高的能量密度（1000 Wh/L）和更长的续航（1000km）。
该技术与特斯拉、大众、宁德时代等企业的方案类似，路线都是进一步减少模组层级不必要的结构，将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等通过创新的架构集成在一起。
和CTP技术类似，CTC技术可最大程度降低电池包重量和提升内部利用空间，提升电池集成效率，从而提升系统能量密度和整车续航里程。
从技术路线来看，沃尔沃第三代PACK技术采用的也是方形电芯。
为了实现其电气化目标，沃尔沃正在积极构建其电池供应体系。
外媒报道称，沃尔沃汽车与Northvolt宣布成立一家动力电池合资公司共同开发和生产动力电池，为沃尔沃和Polestar的下一代纯电动汽车供应动力电池。
双方将先在瑞典建立一个研发中心，并将于2022年开始运营；并在欧洲建设一座大型电池工厂，到2024年产能达到15GWh，2026年达到50GWh。
这意味着自产电芯或将成为沃尔沃后期旗下电动车电池供应的主要来源。
同时，沃尔沃还计划从2024年开始每年从Northvolt位于瑞典Skellefteå的Northvolt Ett工厂采购15 GWh的动力电池。
从沃尔沃的策略来看，其正在加快电动化转型，并积极开发CTP和CTC技术，构建多元化的电池供应体系。
目前，沃尔沃已经和LG新能源、宁德时代和Northvolt达成了合作，预计后期还将导入新的电池供应商。
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