博世“铁娘子”蒋京芳转投禾多科技!合伙人身份加盟,主导自动驾驶量产

贝壳号 | 发布于2021-06-30

编辑按:本文转载至微信公众号 “智能车参考”,贝壳投研经授发布

风起浮萍之末,人才顺势而动。

2021年哪个领域最热最朝阳?

智能车、自动驾驶。

而一系列人才的变动就是印证。

这不,博世前高级副总裁、在tier 1领域素有“铁娘子”之称的

蒋京芳,现已加盟自动驾驶公司禾多科技。

合伙人身份,任职高级副总裁。

博世“铁娘子”蒋京芳转投禾多科技!合伙人身份加盟,主导自动驾驶量产

谁是蒋京芳?

“理工男”云集的汽车及自动驾驶领域,少有的“铁娘子”。

本科毕业于上海交大精密仪器专业,还拿下了同济-曼海姆EMBA。

蒋京芳于2000年加入博世集团,就职于博世汽车部件(苏州)有限公司,先后在柴油和底盘控制系统事业部从事销售及市场管理工作。

2011年10月起赴德就任罗伯特·博世有限公司底盘控制系统市场副总裁。

2013年2月1日起,担任博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助业务单元及市场战略副总裁。

2016年12月1日后,先后担任博世底盘控制系统中国区副总裁和高级副总裁、驾驶员辅助系统业务单元负责人,领导博世驾驶辅助及自动驾驶系统在中国的工程研发及商业化落地。

直到今日,被禾多以合伙人身份加盟,任职公司高级副总裁。

一直以来,蒋京芳被认为技术出身,同时有商业战略背景。

在其博世生涯里,带领团队从20人发展到500多人,实现了超过6倍的销售额增长,在中国发布了众多ADAS功能,其中L2.5及遥控泊车等高阶功能甚至是博世在全球的首发。

业内知名度很高。

所以此番加盟创业公司禾多,也在很多人意料之外。

蒋京芳对此解释:

自己是“以创业的心态加入”,不仅是出于看好禾多的发展,也是为了自我突破。除了继续发挥过去多年所沉淀的和所擅长的,希望在新的平台快速地更新自己,与禾多、与中国自动驾驶共同成长。

去禾多做什么?

量产自动驾驶。

据禾多方面称,蒋京芳在禾多将直接负责自动驾驶产品的量产落地,充分运用她丰富的行业经验和对产品服务的深入理解,带领团队打造行业标杆产品。

禾多创始人及CEO倪凯认为,蒋京芳的加入将显著提升禾多在自动驾驶工程开发、量产交付方面的能力,为下一阶段的高质量交付和全场景数据迭代保驾护航。

伴随着蒋京芳一同官宣的,还有禾多的最新进展。一是新量产订单

来自广汽,禾多拿下了量产定点订单。

根据双方合作方案,禾多将为广汽的车辆平台提供

自动驾驶系统,系统将搭载在多款广汽的乘用车上,相关车型预计最早将于2022年投入市场销售。

也就是说,明年就上市。

禾多解释,自2017年成立以来便一直坚持打造由本地数据驱动的自动驾驶量产解决方案,其间凭借出色的技术研发实力与量产产品化能力获得多家车企青睐。

而这次与广汽研究院签订的量产定点订单,尤其具有突破性意义。

另一大进展是新融资

禾多透露,近期已完成新一轮融资。本轮融资为B1轮,由同方投资领投,百悦集团旗下郁林投资、老股东四维图新等跟投。

不过具体金额未官宣。

倪凯称,融资会主要用于两方面,一是用于增强禾多的工程交付实力。另一方面将继续投入无人驾驶技术研发,支持公司的长期发展。

禾多往哪里去?

就在上周,禾多刚庆祝了创业4周岁生日。

从2017年创办开始,禾多就确立了“渐进式量产路线”。

从一开始,禾多就希望走一条“打通全场景,从L2+到无人驾驶”的量产实施路径。

直白来说,就是通过在C端乘用车上前装L2+级自动驾驶系统,快速收集大量的自动驾驶数据,以数据推动算法升级,并不断拓展运行区域,最终实现完全的自动驾驶。

整个过程将分为两个循序渐进的阶段

第一个阶段,实现大批量装载,建立大数据基础。禾多作为汽车主机厂的供应商,在C端乘用车上装载禾多的自动驾驶系统,为用户提供好用的L2+自动驾驶功能。

第二个阶段,从L2+升级至无人驾驶。先在限定场景实现无人驾驶(L4),然后逐渐扩大运营范围,直至实现完全无人驾驶(L5)。

这条路线,其实也就是业内更多以特斯拉路线谈论的量产自动驾驶进阶路线。

而且随着特斯拉狂飙突进、Waymo路线被重估,通用Cruise和百度Apollo等玩家纷纷两条腿走路,这条实现自动驾驶的路线,也越来越被认可。

但对于“不造车”的技术创业公司禾多而言,挑战还有更具体:需要更多合作方购买禾多自动驾驶方案。

特别是车厂还有自研的情况下。

不过当前来看,禾多找到了一条自己认定的路。

倪凯称:近年来行业内越来越形成共识:场景打通比级别更重要

与其讲技术级别,不如更多在场景下实现使用。

所以从去年开始,禾多优化场景策略,在最初所聚焦的高速公路和代客泊车两大限定场景的基础上更进一步,逐渐拓展到城市道路等更丰富的场景。

通过这种场景连接和打通,禾多的目标是

在满足量产的配置下,给用户提供一个完整的、覆盖绝大部分场景的智能驾驶体验。

倪凯认为,乘用车市场上,未来五到十年自动驾驶系统有望实现百万台级别的交付,能够覆盖百万平方公里级别全场景数据的回传。

而一旦数据、系统和商业形成正向循环,禾多更大的价值也就会被看见。

倪凯说,风物长宜放眼量,要有足够耐心。。

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