从潘家园走向港交所 京东物流做对了什么？

京东物流甘于做最苦、最累的事但有价值的事，一直在为用户、行业、社会创造价值的同时，其自身价值也获得了社会及资本市场的认可。

作者丨汗青

  出品丨鳌头财经（theSankei）

 京东物流终于上市了。

5月28日，9名客户和员工代表与代表京东物流科技的机械臂在京东总部正式敲响了上市锣声。

2007年，从北京潘家园第一家快递站点开始，到如今服务全球19万企业客户、覆盖全国、通达全球六大物流网络，正式踏入港交所，京东物流用了14年。

14年间京东物流做对了什么？从招股书披露的数据中一个细节可以看出，京东物流始终坚持着正确的价值导向。

数据显示，2020年京东物流共计为一线员工支出261亿元，以26万名员工数量计算，京东物流平均每位员工年支出近11万，月支出近9000元。

一家企业最核心的资产是什么？技术？品牌？不同的人给出的答案不同。

在京东物流看来，最核心的资产是员工。员工是企业的基础，企业的价值正是由无数员工创造，一家企业对于自身员工的态度往往能看出企业的价值观与良心。

对于京东物流而言，对于员工的关爱与责任也延伸到其社会责任的方方面面，当人们在审视一家企业时，正道商业价值观有时比财务数据更加重要。

基础设施投入 最苦 最累 却最有价值

一直以来，外界对于京东物流有两个“刻板印象”，一是客户体验领先行业，二是资产偏重。实际上，这两两个印象之间有深刻联系。

一个广为流传的故事是，2007年，刘强东发现京东超过7成的投诉都与物流有关，为了优化用户的体验，京东自建物流体系，京东物流也得以诞生。

提升用户体验说来轻巧，其背后的投入的成本却巨大，仓储、物流、履约成本，对于京东物流的长期投入一度让京东处于亏损之中。

但在另一方面，当京东物流的生态趋于良性、成熟，其所带来的收益不仅是显示出巨大的增长性，对于外部客户的赋能也提升了行业标准与规范。

招股书显示，2018年至去年的三年间，京东物流的营收分别为379亿元、498亿元和734亿元，2019年和2020年的同比增长率分别为31.6%和42.7%。今年一季度，京东物流收入224亿元，同比增长高达64.1%，增幅持续扩大。

高增长的背后是京东对于物流基础设施的不断布局

鳌头财经了解到，2019年至2020年，京东物流仓库数量从550个增加至900个，管理的仓储面积从1200万平米增加至2100万平米，仓库数量和面积几乎翻倍，继续保持在物流基础设施上的领先能力；

在配送端，京东物流19万自有配送人员遍布全国，同时拥有仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等五大服务产品。

数据显示，截至2021年3月31日，京东物流运营超过1000个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积超过2100万平方米。

其构建的仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区。

加码基础建设带来的结果不仅是京东效率的提升，更带动了社会效率的提升

2017年，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%，其中2020年外部客户收入增速近79%，自2017开启的对外开放战略成效显著。

对于电商企业而言，商品周转天数的降低是降本增效的关键，据了解，目前京东自营数百万SKU库存周转天数已经降至31.2天，帮助上下游数百万合作伙伴一起降本增效。

在京东看来，上市让京东物流进入新的发展阶段，也意味着要承担更大的社会责任。

京东物流CEO余睿在上市当天表示，未来企业的业务规模会变，人员组织会变，但“客户为先”的理念一定不会变，基于“成本、效率、体验”的商业逻辑一定不会变，坚守的“正道商业价值观”也一定不会变。

   京东的“三毛五理论”

261亿元用于员工支出

何为“正道商业价值观”？在鳌头财经看来，正道商业价值观体现的是一种责任，对客户、员工、合作伙伴乃至行业的责任。

一个简单的例子是，从创立的第一天，京东物流就为快递员缴纳五险一金。一直以来，快递小哥们的待遇是容易被忽视的问题，部分互联网企业快递员、配送员权益缺失的新闻也屡屡登上头条，根据《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元。

实际上，在行业内部分快递配送企业出于成本考虑，广泛采用个人注册、加盟商模式，规避了为快递员交纳社保的直接责任，快递配送企业与快递员未签订劳动合同、无劳动关系，不承担“五险一金”责任。

在这一点上，京东物流显示出了企业的“良心”。据了解，京东物流是业内为数不多坚持每年为员工缴纳五险一金的企业，在员工支出方面，2020年京东物流共计为一线员工支出261亿，按招股书披露的2020年底一线员工数量进行保守估算，平均每位员工年支出近11万，月支出近9000元。

京东有个著名的三毛五理论，即京东每赚一块钱，京东只拿走其中的七毛，三毛留给合作伙伴，七毛中的三毛五留给员工福利和激励，剩下的三毛五留给企业未来的发展。以2020年734亿元的营收计算，261亿元正好占据营收的35%。

三毛五理论之下，京东对于员工的关爱还体现在将员工成长视为自身责任。

北京80后刘建，自京东物流创立时便加入，现如今他已成长为京东物流华北区域分公司逆向处置组负责人。

14年间，京东从最初的五、六个站点发展至今，刘建的生活也发生了巨大的变化，不仅在北京实现买房买车，2014年，刘健通过“我在京东上大学”项目，在两年时间里，完成中国人民大学工商管理专业的成人大专课程，拿到了大专学历。

“未来，还会一直继续和公司站在一起，有一分热发一分光亮。”刘建说道。

京东对于员工关爱换来的是员工们将京东正道商业价值观传递给更多人。今年春节期间，一位因返乡就业被业主联名挽留的北京快递小哥火了。

鳌头财经了解到，该名快递员叫王冠军，任职于京东物流北京金域国际营业部，在服务该片区的5年来，王冠军为人热情、态度积极、工作踏实，与小区内所有人关系都很融洽，服务评价极高。

今年春节期间王冠军打算回家探亲，因为返乡时间比较长，居民们以为王冠军要离开，成立了专门的微信群，纷纷进行挽留。居民们把他称为“温暖我们的普通人”“最棒的快递员，没有之一”。

尽管最后是一起“乌龙事件”，但快递员“冠军”被业主挽留背后，是通过平凡的劳动擦亮人生底色，也是企业“善待快递员”的链式反应，在快速发展的互联网行业里，这难能可贵，堪称范本。

在京东物流中，王冠军并非个例。在过去的14年，京东物流时刻以提升客户体验为己任，推出211限时达、千县万镇24小时达等服务，重新定义物流服务标准，为京东消费者提供了全球最好的物流服务体验。

信守正道商业价值

京东物流的正道商业价值观，不仅体现在对客户、员工的的负责上，也体现在社会责任上。

今年京东618的发布会上，京东表示，京东将在全国多个城市进一步增加投放新能源车，同时借助技术能力强化实时最优路径规划和仓储网络规划，减少在途车辆；

同时还将持续在全国的智能产业园区推广光伏电站的普及

加大循环快递箱、循环中转袋的投放数量，减少胶带使用量。以此来实现618期间碳排放目标同比下降5%的目标。

实际上，早在2017年京东物流便发起“青流计划”，提高供应链资源利用率、减少碳排放，推动全球商业社会可持续发展生态建设和发展。

疫情期间，京东物流的表现同样可圈可点。去年春节期间，疫情突然爆发。京东物流1月21日即启动抗击疫情专项行动，1月22日开始优先配送医疗机构指定订单。

就在1月23日，武汉“封城”，京东物流第一时间开通了全球驰援武汉的义务运输通道，在几乎停摆的城市，提供了稳定的医疗和生活物资保障。

按照以往的计划，京东物流武汉亚一城配青年车队通常会安排十几名驾驶员轮值，疫情期间，全员99人同时在岗，武汉封城期间京东物流累计承运到武汉的7000余吨医疗应急物资，绝大多数通过京东物流武汉亚一城配青年车队运抵各大医院和千家万户，他们还累计为300多万人次配送了6000吨米面粮油、蔬菜等生活必需物资。

除了强大的基础设施能力为武汉抗疫提供了帮助，京东物流的技术、供应链能力也在疫情期间发挥出重要价值。

受政府部门委托，京东物流开始全力筹建应急资源管理平台，依托供应链技术能力，通过一个平台就能解决应急物资“找得到、管得好、调得出、送得到、可追溯”五大问题，为抗击疫情提供有力保障，推进应急管理能力现代化。

事实上，京东物流上市撇开通过一体化供应链服务和技术能力助力客户降本增效、提升全产业效率、降低社会化物流成本等价值不看，其更重要的意义则是说明了一家企业信守正道商业价值观，坚持长期主义，甘做最苦、最累但有价值的事，一定能够获得成功，并获得社会的广泛认可。

过去14年来，京东物流对基础设施进行了大量投入，拥有25万多名员工，并通过开放自身能力，服务全球19万客户。

京东物流甘于做最苦、最累的事但有价值的事，一直在为用户、行业、社会创造价值的同时，其自身价值也获得了社会及资本市场的认可。

编辑按：本文转载至微信公众号 “鳌头财经”贝壳投研经授发布