十天撒金480亿，中东土豪雪中送炭，蔚来加血前途续命

编辑按：本文转载至微信公众号“智东西”，飞鲸投研经授发布 。

累计投资超千亿元，中东土豪们格外偏爱中国新能源汽车行业！

而最近更是创下了十天投资超480亿元的壮举，为四家新造车公司的发展又助力了一把。

6月20日，阿布扎比投资机构CYVN Holdings与蔚来签订股份认购协议，通过定向增发新股和老股转让的方式，对蔚来进行约11亿美元（约合人民币80亿元）的战略投资。

而在前一天，6月19日，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司，而合资公司将把前途汽车的前途K50、K20和K25本地化并服务于中东和北非市场。

再往前看，6月11日，沙特与高合汽车母公司——华人运通签署了一项价值56亿美元（约合人民币401亿元）的协议，去年12月，天际汽车也和沙特签订了5亿美元（约合人民币36亿元）的合资合同。

中东资本在中国投资的新能源相关企业

除此之外，富豪们还投资了中国的智能驾驶、出行服务甚至电池制造公司，创维、宏景智驾、滴滴、新石器等都有参与。可以说，富豪们几乎是将新能源汽车产业链上的相关公司都投了个遍。

就在两周前举行的“中阿企业家峰会”上，港交所行政总裁欧冠升（Nicolas Aguzin）表示，到2030年，中东主权基金的投资资本预计将增加到10万亿美元（约合人民币72万亿元），届时，可能有超过10～20%，也就是1～2万亿美元（约合人民币7.2万亿～14.2万亿元）的投资将投向中国。

也就是说，新能源汽车或许只是中东资本涌进中国市场的一个开始。那么，中东富豪们为何会选择新能源这条赛道呢？他们又为何会选择涌入中国市场呢？

车东西对中东资本近年来在中国投资的新能源企业进行了简单梳理，试图摸清中东富豪们的一些小心思。

01. 投资四家新造车 蔚来加血前途续命

近半年来，中东富豪在中国投资的新造车势力已有四家，累计投资金额超过500亿元。

而富豪们选择投资的车企业大都有一个共同点——基本上已经实现了量产，但在资金方面却面临一些困境，他们的投资也正好可以一定程度上解决这些麻烦，算得上是雪中送炭了。

中东资本在中国投资的新能源车企

6月20日，蔚来汽车宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元（约合人民币80亿元）的战略投资，包括定向增发约8469万股和老股转让约4014万股。

香港联交所公告

交易完成后，CYVN Holdings将持有蔚来7%的股份，也将获得蔚来董事会的提名权，而蔚来上一次获得如此大额投资还是来自合肥市政府的70亿元。

而根据蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露，这次合作从讨论到签署协议仅花了三周时间。

李斌微博内容

此次获得投资后，蔚来汽车美股盘前短线拉升，此前一度跌超5%。

今年一季度，蔚来收入总额106.77亿元，净亏损达到48.04亿元，公司整体毛利率仅为1.5%。而在4月与5月，蔚来交付量均未过7000辆。

如此困境之下，宣称不会降价的蔚来还是降价了，6月12日，蔚来宣布“全系车型降价3万元”，并向新用户终止提供免费换电权益。另外，蔚来在6月15日发布的ET5旅行版起售价29.8万元，与ET5同价。

可以说，CYVN Holdings这次也算是拉了蔚来一把，不仅给蔚来注入一剂强心针，也将助力其进一步开拓国际业务。

CYVN属于中东主权财富基金。作为由阿布扎比财政部主要出资成立的实体，CYVN是阿布扎比在智能化和移动出行领域进行战略投资和布局的重要直属机构。其董事长Jassem Al Zaabi是阿布扎比财政部部长，并担任央行副主席、主权基金ADQ副主席。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为公司在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面持续提供动力。

就在蔚来宣布获得投资的前一天，也就是6月19日，前途汽车母公司长城华冠宣布与约旦最大的私营公司Manaseer Group（简称Manaseer）签署了战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司，合资公司也将把前途汽车的前途K50、K20和K25本地化并服务于中东和北非市场。

前途汽车母公司长城华冠与约旦Manaseer签约

而前途汽车此前面临的困境比起蔚来更是有过之而无不及。前途汽车2016年获得发改委新能源汽车生产资质，2018年获得工信部新能源汽车生产资质，同年8月上市旗下首款电动超跑前途K50。但是，由于前途K50补贴后售价高达68.68万元，可以说是彼时国内造车新势力售价最高的汽车，其销量并不理想，上市一年半也只卖出了131辆。

2019年2月，前途汽车开始陷入困境，母公司长城华冠存在拖欠员工工资和供应商货款的情况。2019年底，前途汽车及其母公司长城华冠被曝拖欠员工薪资，甚至使用员工信息进行贷款，但是实际贷款并没有给员工发放工资。2020年11月，前途汽车被曝资金链断裂，其位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。

此后，前途汽车几乎是一蹶不振。去年6月，前途汽车发布一款预售价为8.68万～14.98万元新车K20，一个多月后，官方宣布K20预订单数突破2.5万辆，但是如今却很少听说其消息。

目前来看，Manaseer几乎是把前途汽车从死亡边缘拉了回来。作为约旦最大的私营公司和中东地区百强阿拉伯家族企业之一，Manaseer在中东地区具有强大的影响力，前途汽车如果能够把握住这次机会，或许能够东山再起。

另外，6月11日，在沙特阿拉伯首都利雅得举办的中阿合作论坛第十届企业家大会暨第八届投资研讨会上，沙特投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元（约合人民币401亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

华人运通创立于2017年，是高合汽车的主体运营公司，创始人丁磊曾任上海通用汽车总经理、上海汽车集团副总裁、上海浦东新区副区长和乐视汽车的联合创始人。

2021年5月，高合首款车型HiPhi X正式上线，售价57～80万元，紧接着又在12月推出第二款车型高合HiPhi Z，售价为61～63万。但是，同样因为售价过高，高合汽车的销量也是持续低迷，公开资料显示，高合汽车2021年、2022年销量分别为4237辆、4349辆，平均月销量也就三百多台。

高合HiPhi X

也即是说，高合汽车的发展状况并不算好。今年上海车展期间，高合汽车宣布开启海外战略，并表示将“以欧洲和中东为起点”，如今又和沙特签订了价值400亿的大单，好好运营一番或许能够扭转颓势。

除此之外，去年12月，天际汽车宣布完成与沙特的合资合同签约，两者共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元（约合人民币36亿元），主要进行新能源汽车的生产和研发，预计年产约10万台。

天际汽车与沙特签约

而前不久还有消息称，威马正计划在中东建立合资工厂，具体情况还在与沙特政府洽谈，但是这个消息还没得到官方的证实。

可以看到，中东富豪们对中国新造车的厚爱可不止一星半点，而目前合作的这些新造车势力或许也能凭借富豪们的钞票度过眼下的危机。

02. 瞄准新能源已久 中东资本涌入中国市场

实际上，中东富豪们不单是偏爱新能源车企，而且对整个新能源汽车产业链相关的企业都有关注，其中便包括智能驾驶、电池生产和出行服务等细分赛道。

中东资本在中国投资的其他新能源企业

今年5月26日，智能驾驶公司宏景智驾宣布获得阿美风险投资（Aramco Ventures）旗下多元化成长基金Prosperity 7 Ventuies数千万元的追加投资。就在去年2月，Prosperity7独家投资宏景智驾超亿元，目前，Prosperity7的追加投资已完成交割。

宏景智驾获得Prosperity7追加投资

据了解，这笔融资将用于公司下一代ADAS高级辅助驾驶系统以及高阶自动驾驶解决方案的开发，同时扩大公司产能规模，以满足主机厂不断增长的自动驾驶业务需求。

另外，今年3月20日，仙途智能宣布与沙特阿吉兰兄弟控股集团达成战略合作，双方将在沙特阿拉伯成立合资公司，为中东地区政府及终端客户提供自动驾驶平台产品Roboard-X，由仙途智能负责产品开发和技术支持，阿吉兰则主要负责商务拓展和销售业务，计划三年内投放一千台无人驾驶车辆。

早在2019年7月，中东最大电商平台之一noon便与新石器签署了战略合作协议。通过与noon的进一步合作，新石器无人车配送定制化服务将应用在大中东地区。由新石器研发制造的无人车是为适应中东地区的天气条件特别定制，并实现与noon的物流平台无缝同步。同年9月26日，新石器与noon签署了5000台无人车订单的战略合作协议。

noon与新石器签署战略合作协议

据了解，noon总部位于迪拜，2017年12月在沙特阿拉伯上线，运营范围包括沙特阿拉伯、阿联酋和埃及，由中东最大的地产商之一Emaar和沙特主权基金（Saudi Arabia’s sovereign Public Investment Fund）等共同投资10亿美元（约合人民币72亿元）创立。

而在2019年8月，阿联酋皇室财团宾·扎伊德企业集团（Bin Zayed Group）与得力士能源有限公司（Tellus Power Group）在北京顺义签署合作项目，双方各持股50%成立合资公司，发起100亿美元（约合人民币721亿元）的产业基金，重点推动北京顺义无人驾驶项目，并投资发展海陆空一体的智慧出行体系等相关前沿技术和科技企业。

与此同时，宾·扎伊德企业集团的创始人、阿联酋皇室成员哈立德亲王斥资5亿美元（约合人民币36亿元）投向得力士能源，双方共同推进全球超级充电网和绿色零碳建筑的发展，以及迪拜未来城和中国高科技产业项目的落地。

除了智能驾驶行业，中东资本还瞄准了电池，今年6月19日，土耳其公司Ulu Motor与天美汽车生产商创维签署协议，表示在土耳其建立电池工厂，将于2024年一季度开业，目前总投资达到了2500万美元（约合人民币1.8亿元）。

另外，2019年7月22日，在中国-阿联酋经济论坛上，阿联酋Symphony投资基金与滴滴出行签署战略合作协议，各方将共同成立合资公司，促进该地区的共享经济和互联网消费服务发展。

值得关注的是，去年11月3日，沙特阿拉伯主权财富基金PIF表示，将与富士康成立一家合资企业，在沙特制造电动汽车，并开创一个名为Ceer的电动汽车品牌。该品牌将获得宝马的零部件技术许可，用于制造汽车。双方在联合声明中表示，富士康将用信息娱乐、连接和自动驾驶技术开发车载电子设备。双方表示，Ceer将开发轿车和SUV，目标是在2025年首次交付。

富士康自研电动汽车

可以看到，中东资本进入中国市场已久，而新能源汽车产业则是他们的重点关注对象。

03.石油大国积极转型 中国产业全球领先

关于中东富豪加码中国新能源汽车产业发展的背后原因，我们只需要弄清楚两个问题：一是为什么会选择新能源汽车这条赛道？二是为什么会选择中国市场？

实际上，中东富豪们一直热衷于汽车行业。科威特投资局是梅赛德斯-奔驰集团的第三大股东，卡塔尔投资局不仅是大众汽车集团的第二大股东，而且在2022年保时捷公司IPO时还贡献了巨额资本；沙特的主权投资机构PIF是奢华跑车品牌阿斯顿·马丁的第二大股东；巴林财富基金还拥有迈凯轮近60%的股份。可以说，中东富豪在全球汽车行业内都有着不小的话语权，选择新能源汽车这条赛道也有一定的产业基础。

当然，最重要的原因，还需要考虑中东整体的产业转型大背景。

众所周知，中东地区部分国家的经济发展大部分依赖石油相关产业。但是全球能源市场近年来发生了巨大变化，新兴能源的崛起、传统能源的转型升级，以及全球能源治理体系的重构正在深刻影响着全球能源市场的格局和趋势。

公开数据显示，全球原油消费主要涵盖交通（汽车、卡车及船舶、火车、飞机等）、非燃烧（化工）、工业燃料、建筑、电力等五个领域。截至2020年，交通领域耗费原油占比接近40%。不过，目前新能源浪潮席卷交通出行领域，诸多跨国车企集团也计划在2035年前后实现全面电动化的愿景。

届时，全球对原油的需求量，或将出现大幅下降，而这对中东大部分国家来说都是不小的挑战。对此，中东国家近年来正在积极推进经济多元化，提高非石油部门和私营经济对国内生产总值的贡献率，加入“碳减排”的队伍。

2016年，沙特推出“2030愿景”和“2020国家转型规划”，计划将非石油能源的出口占GDP比重从16%提高到50%。另外，沙特政府还设定了电动汽车目标，预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。

另外，阿联酋也在积极转型新能源。2017年1月，阿联酋提出“2050年能源战略”，2021年10月，阿联酋公布“2050年零排放战略倡议”，力争到2050年实现温室气体净零排放。

可以看到，新能源汽车产业已成为中东地区部分国家能源战略转型的重要组成部分，加之中东富豪们本就热衷汽车产业，加码新能源汽车也就不足为奇。

除此之外，中东富豪选择在中国市场投资也是有原因的。

从全球新能源汽车产业的发展情况来看，中国新能源汽车品牌发展迅速，几乎处于全球新能源汽车的领先羊的地位，大致有以下五点优势，一是电动汽车销量全球领先，中国新能源汽车产销连续8年位居世界第一；二是新能源汽车相关企业数量众多，天眼查数据显示，截至目前，中国现有新能源汽车相关企业超72.3万家；三是充电基础设施完善，目前中国已有635.6万台充电桩，一线城市中心城区服务半径接近加油站；四是相关技术不断创新发展，三电技术和自动驾驶方案不断发展；五是国家政策大力支持，工信部宣布将新能源车购置税再免4年，并支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

可以说，中国新能源汽车发展的现状和前景都是十分可观的，这也为中东富豪们增加了投资信心。

同时，中东一直是中国汽车的重要出口地区，无论是燃油车还是新能源汽车，中国品牌在中东都有这很大的产品影响力。

另外，近两年中国与中东地区国家的外交关系不断升温，香港、内蒙古和广西代表团今年纷纷造访沙特，年内也还会有多个代表团到中东考察。

李家超率香港代表团抵达阿布扎比（图源：李家超微博）

中国代表团组团到访中东，背后也反映出中国市场正在寻求中东资本。

据彭博报道，中金公司已经在中东设立两个办事处，并且正在申请于当地开展金融服务活动所需的牌照，承诺会在当地长期投资。

就在上周举行的“中阿企业家峰会”上，港交所行政总裁欧冠升（Nicolas Aguzin）表示，到2030年，中东主权基金的投资资本预计将增加到10万亿美元（约合人民币72万亿元），届时，可能将有超过10～20%，也就是1～2万亿美元（约合人民币7.2万亿～14.2万亿元）的投资将投向中国。

还有一点值得关注的是，近期，欧美国家的银行业正在遭遇前所未有的挑战，先是美国硅谷银行宣布倒闭，接着互惠银行以及签名银行也在短短5天之内宣布破产倒闭，后是百年品牌瑞士信贷银行“暴雷”被瑞银收购，这些事件引发了市场对欧美银行业的信心危机。而这也再次坚定了中东富豪们到中国投资的决心。

总而言之，中东富豪加码中国新能源汽车，既有对自身产业转型的考量，也有对中国市场发展的肯定。

04.结语：中东富豪推动中国新能源汽车发展

当下，中国新能源发展已经进入下半场，行业竞争变得越来越激烈，而中东资本的涌入无疑再次加速了中国新能源汽车市场的发展。

虽然中东富豪们的初衷是加快自身产业转型，但这也推动了中国新能源汽车行业的发展。