比亚迪之于新能源

碳中和似乎把新能源汽车推升到了一个新的高度，既然这样，我们就不得不提一家公司，比亚迪。对于新能源汽车这个行业来说，比亚迪处在什么样的位置？看比亚迪的核心技术就知道了。

比亚迪于2005年起开始研发插混技术，目前已推出4代DM系统，DM-i是插混技术的革命性之作：

一、DM1.0（2008年）：开山之作，主打燃油经济性

DM1.0的主要优势在于，由于采取双电机结构可以发挥出电机与发动机各自最合适的转速，从而避免效率浪费，油耗较低；但动力性能较弱，发动机与双电机实际最大联合输出功率只有80kW，且驾驶的平顺性较差。

二、DM2.0（2013年）：跨越式前进，动力性能全面提升

与DM1.0最大的不同在于，当电量不足或高压系统故障时，发动机可单独驱动车轮。DM2.0相较于DM1.0，发动机、电机、电控、电机等核心零部件上都有了质的飞跃，其最大的优势在于动力性能大幅提升，但由于在低速状态下仅依靠发动机输出动力，导致双离合变速箱低速顿挫的问题，驾驶的平顺性较差。

三、DM3.0（2018年）：进阶之作，提升驾驶平顺性、降低油耗

对整车性能的改善主要体现在：

1）提升HEV模式与EV模式之间切换的平顺性。引入BSG电机能持续控制内发动机在最佳转速区间内运转，在换挡时通过BSG电机控制内燃发动机的转速与档速进行匹配，就可以使DCT双离合变速器的耦合变得更加平顺。

2）提升燃油经济性。DM2.0模式下动力系统的能量回收只能通过DCT的多个档位才能传递到驱动电机给电池充电，能耗较高，加入BSG电机后，在浪费能量最大的启停环节实现更高的能源转换效率，DM3.0发电系统总效率达到87%，较DM2.0提升21%，综合油耗低至1.6L/100km。

3）减少馈电状况的发生，改善驾乘体验。加入BSG电机后，大部分工况下BSG电机可尽可能给动力电池补充电能提升SOC，进而提升电驱时间，提升驾乘体验。

四、DM4.0（2020年）：DM技术集大成者，DM-i主打经济性、DM-p主打动力性

DM4.0在继承了前三代技术的基础上，进行了重大突破，并推出双平台战略——主打经济性的DM-i（超级混动版）和主打动力性的DM-p（四驱动力版），进而使得偏好动力性和偏好经济性的客户都能被覆盖。在技术路线上，DM-i、DM-p分别是对DM1.0、DM3.0的传承与发展。

DM-i三大特点：

超低油耗：馈电油耗低至3.8L/百公里；

静谧平顺：电量充足时电机驱动，馈电时电机驱动的综合工况占比超80%，在城市工况下，电机驱动近乎100%；

卓越动力：动力表现超越2.0T发动机；加速性能优越，较同级别燃油车快2-3s。

DM-i系统的设计理念是：尽可能依靠电机驱动，并使得发动机可在最佳的转速和负载下运转，让驾驶体验趋近于纯电模式并降低油耗。

预计DM-i系统成本有望较DM3.0下降1.65万元。我们将搭载DM-i架构的入门级车型秦PlusDM-i标配版与秦ProDM标配版的产品参数相对比：（1）发动机：涡轮增压式改为自然吸气式，减少增程器，预计降本4000元；（2）电池：材料体系变化+结构简化+单车带电量下降0.71KWh，预计降本2500元；（3）变速箱：由6挡DCT变速箱改为单挡减速器，预计降本9000元；（4）其他：系统优化等预计降本3000元；（5）电动机：减少一个BSG电机+增加一个大功率发电机，预计成本增加2000元。

DM-p：主打动力性，定位中高端DM-p定位中高端，基本架构与DM3.0差别不大，采用“P0+P3+P4”的混联架构并配套DCT双离合变速箱，且DM-p版的动力架构有望成为比亚迪DM系统的长期技术方案。以汉DM为例，采用2.0T发动机和6挡湿式双离合变速器，最大功率321kW，最大扭矩650N·m，百公里加速时间仅4.7s。

五、车型：王朝系列与e系列同源并行，品牌架构持续完善

2013年前比亚迪主要车型售价在10万元以下，品牌形象偏中低端。此后比亚迪将重心逐步向新能源汽车领域倾斜，通过“换道竞争”重塑品牌形象；在品牌战略上，2013年起比亚迪推出王朝系列车型，产品向中高端领域迈进。

过去比亚迪常因车型类别杂糅、定位不清晰等问题，车型销量的可持续性不够强。自2016年开始比亚迪开始进行了大刀阔斧的改革：

设计语言上，确立DragonFace为王朝家族统一设计语言，增强辨识度和品牌认知。DragonFace以其独特、优美的设计感广受好评，扭转了市场对比亚迪此前车型低颜值的固有印象，被誉为“自主品牌中最具有辨识度的家族前脸”。目前DragonFace成为比亚迪的家族化设计语言，应用于王朝系列所有车型，强化了品牌认知。

在产品架构上，聚焦“e系列”和“王朝系列”两大品牌，全面覆盖高中低端市场。“王朝系列”主打技术引领和极致性能体验，定位中高端市场，就现有车型来看，唐、汉定位偏高端，分别主打SV和轿车市场。“e系列”所有车型和“王朝系列”的纯电动车型都基于比亚迪e平台打造，但是销售、服务等体系并不重叠，而是并行发展。

总结一下：在中国的新能源汽车这个赛道上，比亚迪算是不可或缺的一份子。一项又一项的技术革新仿佛是在用实力说明什么是中国制造。