讲一个新赛道！
编者按：本文转载至微信公众号“游资不朽哥”，贝壳投研经授发布。
大家是不是被题目吸引进来了？确实3天20%了，但是奈何没买多少，现在依旧是在中国中免，金龙鱼+半导体身上苦苦坚持，但生活还得继续，又过上了3月份的日子，价值股迟迟不肯上涨，哪能怎么办？只能超短补贴一下了。
此时此刻我只想吟诗一首：
信仰之路
价值投资去躺赢，奈何股票太辣鸡，
连续下跌真难受，走投无路去超短。
（以上观点不构成买卖建议，纯粹个人马后炮装B行为。）
01、不朽哥视野
方向：新能源。
现在再提新能源，其实不朽哥内心是有些不忍的，连续的上涨都基本已经年内翻倍，更有甚者年内低点上来翻2倍，但是今天早上被一则消息刺激了灵魂，所以在这个位置，重提一下新能源当中的一些“新”方向。
早盘的消息是特斯拉又又又降价了，是的割韭菜已经不光是股市的专有名词了，现在买车也能被割韭菜了，这简直是价格的屠夫，油车的杀手，车圈的“渣男”，国产车的“噩梦”。
自从特斯拉在上海建厂之后，利弊都在发酵，不光带动了整个产业链集群的升级，同时还加速助推国产车进步。
从本次消息来看，7月8号特斯拉正式上线了Model Y标准续航版，续航里程达到了525公里，百公里加速5.6秒，让你一脚油门下去，开出百万豪车的推背感，最高时速217公里每小时，让你的魂魄都追不上你开车的速度，最最最重要的是，起售价只有27.6万RMB，让消费者惊掉下巴的同时，也给国产品牌一记重拳。
（图片来源：特斯拉官网）
我可能是最近被中国股市的核心资产挫败了，竟然去看一个百公里加速5.6秒，还不带刹车的车。开个玩笑，调侃归调侃，真的觉得特斯拉其实挺不错的，倒逼中国工业进步。
从公司公开说明的降价原因上不难发现，其新版本降价的主要原因是因为车载动力电池价格下降。
国产化的Model Y，是继Model 3之后，第二款面向中国生产交付的车型，在1月份第一次交付的时候就降过一次，第一次降价的幅度也是在14.8-16.5万之间。
降价的主要原因：零件国产化+动力电池更新换代。
从这两个核心原因上，就不难发掘A股的投资机会，年初的零件国产化，其实在特斯拉的炒作周期里已经发酵过一次了，这一轮将是动力电池的狂欢。
Model Y的本次降价是因为公司更换了电池，从原来的三元锂电池，更换成磷酸铁锂，电池采购的是中国行业的龙头：宁德时代。按照业内的估算，磷酸铁锂电池的成本要比三元锂电池的下降15%到20%左右，过去特斯拉Model 3的降价也是因为更换了电池之后成本下降。真是良心厂商，成本下降就打压自家售价，某地的把子肉因为猪肉涨价上去，也没因为猪肉降价在降下来，要批评一下了，害得我好久都没在股市里吃过大肉了，这个锅他得背一下。
话又说回来，宁德时代成功打进特斯拉的供应链，也给宁德时代的产业链上游带去了利好，电解液，电池材料，电池总装等等这些行业的公司也会收到特斯拉销量放大带来的行业红利。
但是，今天要聊的，不是电池材料，而是当新能源车“烂大街”的时候出现的“新商机”：电池回收。
随着新能源在2025年占有率20%的阶段性目标设立，电池回收这个行业也会随着新能源占有率的提升而越来越受到人重视。
相関概念公司：宁德时代，国轩高科，格林美，鹏辉能源，赣锋锂业，多氟多。
（以上观点不构成买卖建议，纯粹个人马后炮装B行为。）
02、不朽哥寄语
文末小调查：不知道这样写文章的不朽哥，你们是否喜欢？欢迎文章下方评论。
最后，继续送大家一句话：做自己看得懂的，才能小亏，大赚。
文章的最后，还是那句话，不管明天风和雨，充满希望硬道理！
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