“能屈能伸”才见大智慧，顺丰控股高筑竞争壁垒！
2020年初，新冠疫情突然爆发，各行业受到巨大冲击。在新冠疫情的考验下，一季度快递行业业务量同比增速仅为3.2%，但顺丰控股却实现了逆势增长，业务量同比增长77.1%，市场占有率达13.7%，较上年提升6.1个百分点。
不得不说，疫情的发生不仅提升了消费者对快递重要性的认知，也赋予了顺丰更强的底层成长逻辑，2020年不仅是众多医药企业大放异彩的一年，也是顺丰控股交付靓丽答卷的一年。
贝壳投研（ID:Beiketouyan）今天就来研究一下在快递行业，顺丰的竞争优势到底在哪里？
一、“重资产”运输网络是顺丰控股的核心竞争力
1、固定资产构成了运输网络的基础
快递公司作为服务型公司不生产商品，所以没有工厂，而“运输网络”就相当于快递公司的“工厂”，运输网络决定了快递公司的“运输能力”，运输能力相当于制造型公司的产能。
截至2019年，顺丰控股的固定资产达到了189.04亿元，是企业账目上最高的一笔资产，建成了运输网络的基础设施。
货币资金为185.21亿元，仅次于固定资产。由固定资产结构可以得知，除了一般的快递运输工具之外，飞机、飞机发动机这项资产凸显了顺丰的核心竞争力。
飞机类资产与顺丰控股形成的“天网”密切相关。在国内快递企业中，仅顺丰控股股票（002352）、EMS和圆通速递三家公司成立了物流航空公司，其中顺丰航空是我国首家民营货运航空公司，也是现今国内全货机数量最多的货运航空公司。
截至2019年，顺丰航空发货量占公司总业务量的18%、占国内货邮总运输量的24.8%，结合公司业务布局可知，顺丰的航空发货量仍有不小提升空间。
一般来说，空运比陆运还要快，为“隔夜送达”快递服务奠定了良好基础。
2、无形资产是物流运输网络的核心
除此之外，顺丰还有一项体现核心竞争力的资产——无形资产。
这项资产不仅与公司的天网密切相关，也是构成“地网”的核心，顺丰控股除了拥有覆盖全国的快递服务网点之外，还建成了覆盖全球业务的信息网络。
顺丰向来重视研发，而物流运输网络系统的背后就是信息数据的支持。
信息网是顺丰物流的“智慧大脑”，它引领物流进入智能化、可视化、精细化、数字化的新时代，提升运作效率，助力企业价值升级。
在无形资产规模中，顺丰自行开发的软件达到了19.43亿元，仅2019年一年便从开发支出中转入了12.88亿元。
当然，在所有的快递企业中，土地使用权是无形资产占比最高的那一项。
二、业务拓展能力是维持核心竞争力的关键
拿着一手好牌的顺丰控股在近几年表现不赖。首先，从业绩表现看，顺丰控股于2019年突破千亿元收入，2016-2019年四年间收入复合增速达到23.58%，在庞大的体量之下仍然维持了高速增长。与此同时，净利润复合增速达到了51.48%，企业的经营质量也不断提升。
而票件量占有率甚至比顺丰控股高的快递公司，包括韵达、圆通、申通等，它们的收入规模却远不及顺丰。
顺丰与众多快递公司之间有一个明显的差别，就是避开低价竞争市场，主打高端市场，2019年，顺丰的单票收入大约维持为21.9元，而行业平均单票收入仅为11.8元。其中，顺丰控股股票（002352）是我国的商务快递、高端消费领域的龙头，在商务快递这一细分领域，顺丰的市占率达到了42%。
当然，维持业务、收入规模快速增长并不是顺丰单凭自身力量就能做到的，这是整个快递行业的大趋势。
据了解，我国快递行业随电商规模的增长，仍然维持着快速增长水平。
那么顺丰做的最好的一点是什么呢？答案是能“屈”能伸。
在这里说的这个屈并不是贬义，而是在价格方面顺丰做了一定的让步，一定程度上来说，客单价下行是推动快递业务量增长的重要因素。
不可否认，顺丰在电商件业务上确实迈出了一大步，它不仅攻下部分淘宝天猫商家，还与苏宁易购进行合作，去年更是接管了唯品会的快递业务。
而近年来“四通一达”大打价格战，毛利率普遍比顺丰下降的还多。
现如今，顺丰仍在不断拓展新的业务，这是顺丰现在应做的“伸”（在得志时能大干一番）。
截至2020年，新业务已初具规模，包括快运、冷运等均维持高速增长，收入占比不断提高。
三、总结
总的来看，贝壳投研（ID:Beiketouyan）认为顺丰控股建筑了较高的竞争壁垒，它的资产规模为企业扩张新业务奠定了坚实的基础，而在顺丰强大的物流网络下，未来随着企业新业务规模的扩大，顺丰的经营规模效益也有望持续改善。（ty005）
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