蔚来PPT造电池，最早2025见？

造一辆汽车，一共需要几步？

答案是3步：首先，假装自己有一辆车；然后，把这辆车画到PPT上；最后，忽悠大家花钱来买单。

等忽悠到了钱，弄出一辆车就简单了。这车，只要造出来了，那你就是汽车教父；造不出来，没关系，大不了就下周回国。这就是国内资本大佬们的传统手艺：“PPT造车”。

既然说了是资本大佬的传统手艺，那肯定是屡试不爽的。每当看到PPT成为核心技术资料时，就会感觉套路怎么那么耳熟呢.....默默的想起前浪贾跃亭的“PPT造车梦”。这不，就在贾老板圈了100多个亿，PPT造车的硝烟还没散去，中国新能源汽车届，“PPT造电池”又粉墨登场了。1月初，蔚来在一年一度的NIO DAY发布，2022年ET7将装配固态电池，能量密度大幅提升，新车续航里程将超过1千公里，一时之间惊艳全场。我们一起来品一下蔚来固态电池这个饼到底画得多大。

一、固态电池有何魅力？

1、什么是固态电池？

首先我们引用一段常见的解释，“在固态离子学中，固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。”也就是说，固态电池是将传统的新能源电池中的液态电解质替换为固态，借用固态电解质具有的密度以及结构，让更多的带电的离子聚集在一端，从而产生更大的电流，也同时提升了电池容量。

我们可以想象一下，带电离子就像是一群搬货的工人，而液态电解质中，他们人又少，还得游泳搬货（电子）形成电流。而在固态电解质当中，搬货的工人变多了，而且现在还可以在陆地上跑了，自然电流就更稳定了。并且不再需要一个泳池，只需要更小的场地，就可以搬到所需要的货。

2、固态电池的优点

（1）高安全性：固态电解质比液态电解液的燃点高很多，不易燃且不会发生流动和渗漏；

（2）提升能量密度：减少非活性物质（全固态不需要隔膜、用固态电解质取代电解液），采用比容量更高的正负极，理论能量密度比液态锂离子电池更高。同时克服稳定性差和充电效率低的问题。

3、固态电池的缺点

固态电解质+固体正负极导致电池内阻大、导电性能差。同时，由于技术还不成熟，原材料成本较高。

4、固态电池何时能实现商业化？

布局固态电池的企业有三类：创业企业（海外Quantum Scape、Solid Power等，国内清陶、辉能等），电池企业（CATL、三星SDI等），车企（丰田等）。根据CATL的交流资料，目前车规级的固态电池在能量密度不如液态锂离子电池。

目前世界上固态电池技术最为领先的是丰田及比尔·盖茨的Quantum Scape，这两者的技术用到汽车上，最快也要到2025年。所以，蔚来董事长李斌所谓2022年发售的固态电池汽车就是忽悠。 

1月12日，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青在采访中也表示，固态电池不会这么快商用，10年内完全攻克全固态电池难度挺大，反正至少这5年内没戏。

二、固态电池对电池产业链有什么冲击？

固态电池的技术路径是“液态→半固态/准固态→全固态”，总的来说是一个逐渐取缔液态电解液和隔膜的过程。其中，材料体系变化最明显的是电解液（液态电解液质量占比逐步降低直至全固态时不含液态电解液）和隔膜（全固态电池不需要隔膜）。

本次蔚来发布的新型电池实际上是一种“半固态电池”，依然需要使用隔膜和液态电解液。

虽然蔚来ET7这款车的固态电池仍停留在PPT阶段，但对锂电池中游环节造成洗牌，按照受影响程度，隔膜>电解液>负极>正极，其中隔膜及电解液是负面影响。

（1）电池方面，龙头电池企业每年大量的研发投入，早已开始布局固态电池等新技术，即使行业技术发生变化，也很难对现有的格局实现颠覆。

（2）材料方面，半固态电池将继续采用高镍正极、硅碳负极，因而在两大高端材料布局领先的企业将受益，受益公司包括A股的当升科技、容百科技和贝特瑞。

固态电池影响的是隔膜和电解液的长期逻辑，短期动态电池相关的动态都将带来负面市场情绪。但实质上，在全固态电池之前隔膜仍将使用，电解液企业也早已布局固态电解质。我们没有必要对这两个环节过分地悲观，今年这两大环节的主逻辑仍是需求旺盛，供给紧张。

1月19日，国家知识产权局公开了宁德时代的两项固态电池专利：一种固态电解质的制备方法、一种硫化物固态电解质片及其制备方法。专利文件显示，前一个专利在于提高固态电解质的电导率；后一个专利在于提高固态电解质片的电导率、电池的能量密度及循环性能。

虽然目前宁德时代和蔚来都没有公布确认信息，但从宁德时代公布专利和蔚来计划量产交付的时间点来看，两者已经展开合作的可能性非常之大。

三、总结

蔚来这次偷换了固态电池和半固态电池的概念，而这种以空间换时间的战略方针，李斌和蔚来也不是第一次玩了。2017年，李斌就宣称要在三年内全面建设1000座换电站，而截至2020年11月，蔚来建了多少呢？131座！不过打脸之后，李斌依然自信满满，这个目标在下一个三年一定可以实现。

尽管特斯拉CEO马斯克靠讲故事成为了世界首富，但还是希望李老板能够在讲好故事前，先下沉到生产制造和技术研发上，不要让我们再一次为了梦想窒息。