比亚迪的刀片电池，动了谁的蛋糕？
以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车快速发展，对于新能源汽车来说，最重要的莫过于电池。动力电池双寡头，宁德时代和比亚迪之间的竞争愈演愈烈。今天，贝壳投研（ID:Beiketouyan）就来介绍一下比亚迪革命了磷酸铁锂的刀片电池。
一、安全性能与续航里程兼顾
1、什么是刀片电池？
比亚迪的刀片电池是改良优化后的新版磷酸铁锂电池。比亚迪在发展动力电池业务之初，便以磷酸铁锂电池为研发方向，相较三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性更高、循环寿命更长、制作成本更低等优势，但由于能量密度低带来的汽车续航里程低等问题，在过去的很长一段时间里磷酸铁锂电池市占率不及三元电池。
比亚迪2020年3月底正式推出的刀片电池进一步改良了磷酸铁锂电池的性能：不仅安全性能进一步提高，且系统能量密度达到140Wh/kg，续航里程达到三元电池同等水平。
2、刀片电池的技术创新是什么？
（1）创新的长单体设计。单体电池长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米，形似刀片，通过列阵的方式排布，提升体积利率用。
（2）无模组组装方式。电池单体组装成电池包的过程中省去电池模组这一结构，减少冗余零部件，进一步提高电池包空间利用率，同时减少组装复杂度，带来更高稳定性和更低故障率。
（3）坚硬的单体电池外壳。单体电池外壳为铝壳或钢壳，且尺寸长，外加巧妙的排布方式，电池包安全性能大幅提升。
3、针刺实验结果令人惊艳
比亚迪公布的三种电池针刺试验对照结果，三元电池经针刺短路后剧烈燃烧，表面温度超过500℃，磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度为200-400℃，而刀片电池无明火、无烟，表面温度仅有30℃-40℃，表面放置的鸡蛋基本无变化，体现出极佳的热失控性能；其次，相较过去的磷酸铁锂电池，刀片电池体积能量密度提高50%。
首次搭载刀片电池的比亚迪汉EV，续航里程达到605km，达到高能量密度三元电池电动车同等续航水平。
二、成本优势明显，产能提升实现规模效应
1、刀片电池的成本优势
刀片电池的正极材料为磷酸铁锂，而三元电池正极材料主要是镍钴锰酸锂，含有贵重的金属钴。 目前国内动力型磷酸铁锂价格为3.4万元/吨，市场供需平衡，价格保持稳定，而三元电池电极原材料市场价较高，10月中旬国内三元材料（523）报价达13.55万元/吨。
相较三元电池2019年的成本价0.9元/Wh，刀片电池的成本价低至0.6元/Wh，刀片电池的设计将会带来20%-30%的成本下降。按照比亚迪汉EV电池容量76.9kWh计算，使用刀片电池节约单车成本约为2.3万元，且随着刀片电池产量及内部搭载率的提升，成本优势将更加明显。
2、产能提升，实现规模效应
2020年3月，刀片电池在比亚迪股票（002594）重庆弗迪电池工厂开始量产，产能目前稳步爬坡中。首款搭载刀片电池的车型是公司2020年主推全新旗舰车型“汉”，未来刀片电池内部使用率将持续上升。刀片电池的优越性能将为比亚迪的动力电池业务及汽车业务带来新增长。
目前重庆弗迪工厂拥有刀片电池产能2GWh，比亚迪计划将其扩大至今年年底的12GWh，并计划将在2021年底前扩大至20GWh。除今年正式投产的弗迪工厂，比亚迪已投产动力电池工厂包括年产能2GWh的惠州工厂、年产能14GWh的深圳工厂，以及年产能24GWh的青海工厂。未投产电池厂包括西安工厂，长沙宁乡工厂，与长安汽车合资建设的重庆工厂。
总体来看，到2021年比亚迪刀片电池产能将达到30GWh，约占同期比亚迪动力电池总产能的40%。比亚迪动力电池产能规划共计120GWh，刀片电池产能规模大幅提升带来的规模效应有望进一步降低生产成本，提高公司利润空间。
比亚迪的动力电池加速外供。以往比亚迪股票（002594）的动力电池基本自用，自今年开始公司将逐步推进动力电池的对外供给，目前已供给北汽、长安福特、青岛索尔、中通客车、湖北五环专汽等多家企业，供给电池类型包括三元电池和磷酸铁锂电池。电池的外供，预计将为比亚迪带来新的盈利增长点。
三、总结
贝壳投研（ID:Beiketouyan）认为比亚迪的刀片电池是非常具有优势的。不管是从最突出的安全性，寿命和稳定性，还是更高的续航里程……这些因素加一起，也难怪刀片电池发布之后，比亚迪股票会出现强势的上涨。（ty003）
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